Kleine Flughäfen in Deutschland kämpfen um ihr Überleben nach EU-Subventionsstopp 2027
Edgar Wilmsen
Kleine Flughäfen in Deutschland kämpfen um ihr Überleben nach EU-Subventionsstopp 2027
Deutschlands kleine Flughäfen stehen unter wachsendem Finanzdruck, da die EU-Beihilferegeln verschärft werden. Ab April 2027 müssen regionale Airports ohne Subventionen auskommen – für viele eine Frage des Überlebens. Bundesverkehrsminister Oliver Krischer fordert nun strengere EU-Vorgaben und einen nationalen Plan zur Konsolidierung der Flughäfen im Land.
Der Inlandsflugverkehr in Deutschland liegt weiterhin fast 50 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie – besonders betroffen sind die kleineren Standorte. Der Flughafen Münster Osnabrück etwa schreibt kaum schwarze Zahlen und ist auf Nebengeschäfte wie Einzelhandel und Parkplätze angewiesen, um zusätzliche Einnahmen zu generieren. Die kommunalen Gesellschafter springen mit jährlichen Krediten in Höhe von rund 3,5 Millionen Euro ein, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Der Flughafen Dortmund verzeichnete unterdessen 2024 ein Minus von 1,8 Millionen Euro, das durch öffentliche Mittel ausgeglichen wurde.
Die Folgen spüren auch lokale Unternehmen. Ann-Katrin Weidling, Geschäftsführerin von WEICON, ist für Dienstreisen stark auf den Flughafen Münster Osnabrück angewiesen. dessen Zukunft nun ungewiss ist – besonders, seit die Lufthansa eine Prüfung der Strecke nach München angekündigt hat. Mehrere CDU-Abgeordnete haben Bundeskanzler Friedrich Merz und Finanzminister Klaus Klingbeil aufgefordert, die Verbindung zu erhalten, da sie für den regionalen Handel von zentraler Bedeutung sei.
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Deutschland zählt bereits zu den Ländern mit den höchsten Flughafengebühren Europas: Für einen Airbus A320 fallen rund 5.000 Euro an. Ohne eine klare nationale Strategie bleibt das Überleben kleiner Flughäfen in Nordrhein-Westfalen und anderen Regionen ungewiss. Das Auslaufen der EU-Beihilferegeln 2027 zwingt regionale Flughäfen zur Eigenständigkeit. Viele, wie Münster Osnabrück oder Dortmund, sind derzeit auf öffentliche Mittel angewiesen, um Verluste auszugleichen. Krischers Vorstoß für strengere Regelungen und einen Konsolidierungsplan könnte das deutsche Flughafennetz in den kommenden Jahren grundlegend verändern.
